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科比新闻发布会

【文/不雅察者网专栏作家 安莫然】

我在中国糊口了十三年，最近刚刚回到了土耳其。

2011年决定去中国的时候，一又友们对我的决定感到吃惊，质疑我为什么选拔中国而不是西洋国度。在他们看来，中国并不是有好多契机的地点。

但是，在畴昔十年里，这种认识以令东谈主骇怪的速率发生了变化。当我决定回到土耳那时，一又友们致使说，我的最好选拔是留在中国，“中国有许多契机，你为什么要回土耳其？”

畴昔十年发生了什么变化？

畴昔十年里，中国一直在向宇宙出口更多的产物，并在人人问题上建议我方的倡议。在收支口总值方面，中国在2013年跳跃好意思国，成为宇宙上最大的交易国度。在许多行业中，中国仍是从零部件的制造和供应商，转动升级到开荒、分娩和品牌化阶段。在食物到关节技巧的许多限制，中国变得愈加自食其力，高技术绿色产业（光伏、锂离子电板和新能源汽车）也仍是成为中国经济的主要推能源。

当2011年我运转在中国糊口时，中国工业发展的一个关节蓄意是高铁。当2024岁首我决定离开时，中国工业发展的最垂危标识造成了新能源汽车，电动汽车已成为中国最垂危的柬帖之一。

回到土耳后来，我小心到的第一件事是街上中国品牌的汽车数目飞速增多。以前，中国的各式商品是咱们日常糊口中不行或缺的一部分。无论哪个行业，精深商东谈主皆有与中国作念生意的训导，每年去中国采购几次商品。这种趋势连接存在，但当今出现了一个新气候：具有品牌价值和工业品性的中国商品给东谈主们的糊口带来了不同。

十年前，当你提到中国商品时，土耳其东谈主会念念到各式低价产物，但新冠疫情时期来自中国的疫苗，是东谈主们改变对中国商品认识的一个垂危改革点。除了西方国度的疫苗外，土耳其东谈主还更心爱来自中国的疫苗，因为它们是用更传统的时势分娩的。当今，中国品牌的汽车让土耳其东谈主对中国商品的默契普及到更高的水平。传奇我在中国糊口了很万古候，东谈主们皆运转问我对于电动汽车的问题。我也在我方的YouTube频谈上发布对于电动汽车的视频，这些视频比其他任何视频的不雅看次数皆多。

就性价比而言，中国汽车为土耳其耗尽者提供了特地有诱骗力的产物。连年来，受通货膨大加重的影响，土耳其耗尽者一直在越来越崇高的糊口本钱中抗击，汽车价钱也随之高涨。疫情时期，汽车行业供需均衡被禁绝，土耳其二手车一度比部分新车还贵，而高通胀导致汽车成为耗尽者的投资器具。再加上高额的特地耗尽税，骗局最精深的新车价钱就涨到了100万土耳其里拉以上，相配于约25万元东谈主民币。 是以当我告诉土耳其一又友25万元就能买到小米Su7时，他们皆很骇怪。

土耳其国产新能源汽车TOGG的短程版售价为150万里拉，也难怪奇瑞的Omodo5和Tiggo7诱骗了土耳其耗尽者的小心。如若你在安卡拉的街谈上转眼游览，会看到许多奇瑞汽车。之前东谈主们对售后服务和零部件的供给示意担忧，当今这种担忧运转减少，因为中国企业正加大在土耳其的售后服务力度。

中土关联的新视线？

土耳其正发奋跟上电动汽车的发展趋势，虽然，中国事土耳其在这方面调度的主要国度之一。

土耳其工业和技巧部长Mehmet Fatih Kacır于2023年12月底走访了中国。他去了8个不同的城市，并与当地政府代表会面，走访了7家公司，还参不雅了中国新兴电动汽车产业的中枢——长江经济带。土耳其工业代表团则参不雅了中国著明电动汽车制造商的工场。

凭据土耳其汽车分销和迁移协会的数据，土耳其2023年汽车和轻型商用车的总商场达到了1，232，635辆，与上一年比较增长了57.4%。2024年，这一趋势很难雷同，跟着资金和信贷变得愈加难以赢得，领有汽车变得愈加贫穷。行业代表运筹帷幄本年汽车销量将低于100万，不外，新能源汽车很可能会不同于商场大势，呈现出愈加积极的推崇。

昨年，中国品牌对土耳其商场的兴味瓦解增多，这体当今干预商场的公司数目上。跟着人人最初的电动汽车制造商比亚迪加入土耳其汽车商场，领有中国血缘的品牌数目增多到9个。

2023年，奇瑞在中国汽车品牌中脱颖而出，销量达到40，590辆，其次是MG，销量为14，458辆，Skywell销量为2，541辆。行动人人最大的电动汽车制造商之一，比亚迪凭借其唯独的车型Atto 3干预土耳其商场，结束了839辆的销量，而中国豪华汽车品牌红旗则录得19辆销量。

中国品牌在土耳其商场的地位，不管体量和商场份额方面皆在增强。

2024年，将有42款新的电动汽车型号干预土耳其商场，土耳其耗尽者将会斗争到来自中国的新品牌，如极氪。

另一方面，中国品牌是否会在土耳其分娩亦然一个值得调度的问题。公司官员以为，土耳其是中国品牌分娩和电板投资的热点候选地之一，但电动汽车商量的律例和发展正在受到密切调度。比亚迪晓谕将在匈牙利开设其在欧洲的首家乘用车工场，而奇瑞选拔西班牙行动其在欧洲的首家工场地址，这两个皆是土耳其期待的投资。

2022年10月29日，土耳其总统埃尔多安出席首款国产电动车Togg的投产庆典并躬行试驾

土耳其会奴婢欧盟制裁中国电动汽车吗？

现时，土耳其对从中国入口的新能源汽车征收特地40%的关税，与10%的关税说合在一谈，总税额达到了54%。

但是，将土耳其征收特地关税的决定解读为与欧盟正在进行的反补贴侦察的平行神色，可能是误导性的。在中国制造商具有高度竞争力的时期，土耳其正在秉承某些步调保护其国内产业。土耳其接待人人制造商如比亚迪和奇瑞在国内分娩，并从其提供的摆脱交易采聚合受益。

在电板分娩限制，Farasis和TOGG之间的捏续息争是两国息争的一个显耀例子。由中国电板制造商Farasis和土耳其国内汽车企业TOGG竖立的结伙企业SIRO，其设施位于Gemlik的TOGG工场傍边。

连年来在国防工业限制取得错误突破的土耳其，也不念念在新能源技巧方面逾期。土耳其需要仔细分析中国事从什么阶段运转，若何发展到今天的地步。汽车行业在很猛进度上体现了一个国度的工业基础设施和其供应链的复杂进度。中国制造商在这个限制取得得胜的背后，不仅有国度营救，还有大宗的研发投资、立异才智和有用的供应链。对于得胜推出TOGG技俩的土耳其来说，单靠政府营救是不够的。

预测昨年土耳其代表团参不雅的长江经济带地区，咱们不错看到，在两个小时车程内，一家电动汽车制造商不错赢得分娩所需的一切。中国通过在技巧限制永恒比西方竞争敌手作念得更多的发奋，达到了这少量；今天，要与中国竞争，必须永恒发奋超过中国制造商正在作念的每一步。

中国在新能源和电动汽车限制的诱导地位，如今在西方被视为“工业产能饱和”。虽然，给中国列出一份长长的“待服务项清单”并片面行为，不是一种合理的时势。从西方的角度被视为工业产能饱和的问题，从中国的角度来看则被视为竞争力和立异才智。

而现时对于电动汽车是否产能饱和，这个问题自身也存在争议。凭据海外能源机构的最新泄漏，人人电动汽车保有量捏续快速增长。到2030年，运筹帷幄中国将有三分之一的汽车为电动汽车，而好意思国和欧盟运筹帷幄将有近五分之一的汽车为电动汽车。是以在人人畛域内来看，电动汽车还有很大的需求。现阶段需要作念的是创造平允的竞争条目，不要把它造成某种“武备竞赛”，虽然还要为耗尽者提供安全、低本钱的产物。

在更庸碌的布景下，人人向新能源的转动与地缘政事范式的转动相吻合。跟着宇宙发生错误变化，咱们习气的技巧和能源神色也在发生变化。

因此，向新能源车辆的转动不仅意味注重写历久以来汽车行业的规则，还预示着通盘这个词海外体系的转动。最近对于工业产能饱和增多的说法科比新闻发布会，推行上源于对在这一关节竞争中逾期的担忧。最终，更成心的是将其视为一次全东谈主类共同告捷的转型，而不是一场某些方面输、某些方面赢的比赛。